Diesel com fumaça branca: causas e quando se preocupar
Fumaça branca no diesel pode ser vela aquecedora, bico, água no combustível ou água no motor. Veja como diferenciar e o que fazer.
No motor a diesel, fumaça branca tem duas origens bem diferentes: combustível que não queimou (vira uma névoa branca, com cheiro forte de diesel) ou água queimando (vapor, com cheiro adocicado). Saber qual das duas é o primeiro passo.
Diesel não queimado: cheiro forte de diesel
Acontece quando a câmara de combustão não está quente o bastante ou o combustível chega mal pulverizado.
- Velas aquecedoras queimadas: fumaça branca e dificuldade para pegar com o motor frio, melhorando quando esquenta. É das causas mais comuns e mais baratas.
- Bicos injetores pingando ou com spray ruim: fumaça, falha e trepidação na marcha lenta.
- Ponto da bomba injetora fora: comum depois de troca de correia ou mexida na bomba sem sincronismo.
- Água no combustível: diesel contaminado não queima direito. Separador de água cheio ou filtro saturado.
- Compressão baixa em um ou mais cilindros: anéis ou válvulas gastos.
Água queimando: cheiro adocicado e água sumindo
Se o nível do reservatório baixa e a fumaça é grossa e contínua, mesmo com o motor quente, o líquido de arrefecimento está entrando na câmara. Causas:
- Junta do cabeçote queimada ou cabeçote trincado.
- Cooler da EGR furado.
- Trocador de calor (radiador de óleo) com vazamento interno. No motor 2.0 Multijet da Toro, Compass e Renegade, é uma falha conhecida.
Atenção: esse caso exige parar de rodar. Água no óleo destrói as bronzinas.
Como diferenciar em casa
| Pista | Combustível não queimado | Água queimando |
|---|---|---|
| Cheiro | Diesel forte | Adocicado |
| Quando aparece | Mais a frio, melhora quente | Também com motor quente |
| Reservatório de água | Nível estável | Baixando |
| Óleo na vareta | Normal | Pode ficar leitoso |
Como fazemos o diagnóstico
- Scanner específico para diesel: pressão de rail, correção dos bicos, velas aquecedoras.
- Teste de bicos e bomba em bancada quando o problema é de injeção.
- Teste de pressão do arrefecimento e análise do óleo quando há suspeita de água.
- Teste de compressão se nada acima explicar.
Laudo e orçamento por escrito antes de abrir o motor.